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深圳港打造世界级绿色智慧国际枢纽港

经过40年的建设和发展,从蛇口港脱颖而出的深圳港,已逐步成为我国华南地区集装箱枢纽港和集聚了现代服务业、先进制造业的重要平台,并从2013年开始,连续五年位居全球第三大集装箱枢纽港,崛起为世界级的集装箱枢纽港。
      上世纪90年代初,为适应经济全球化和全球制造业向我国转移的需要,深圳港确立了以集装箱运输为重点的发展方向。随着“双港齐飞”发展战略的提出和推进,深圳市新建了盐田、赤湾等专业化集装箱港区,实现了港口集装箱运输的迅速发展。
      进入21世纪以来,深圳市和珠三角地区外向型经济开始高速发展,深圳港进入了快速增长的“黄金时期”,全港货物和集装箱吞吐量先后突破1亿吨和1千万标箱,年均增速分别达到21%和29%。港口建设也以专业化、大型化和功能提升为方向,实施了集装箱港区的资源整合,并对东部盐田、西部蛇口及赤湾港进行了扩建,新建了大铲湾港区和国内第一个LNG专用码头。
深圳海运
      当前,深圳正着力建设全球海洋中心城市,以期进一步提升对外开放水平和国际影响力,而将深圳港打造成为世界级的绿色智慧国际枢纽港,与香港港共建国际航运中心,承担“21世纪海上丝绸之路”排头兵和主力军的职责,则成为重中之重。
      在城市产业转型升级与外需变化等多重压力下,深圳港希望快速向智慧化港口转型,这其中既包括港区作业的智能自动化,也包括港口运营管理及监管、服务的智慧化,尤其是单一窗口的建设。
      深圳港的做法是,提升港口装备智能化水平,大力推进物联网、云计算、大数据等新一代信息技术在港口的应用,支持港口企业科技创新,提高码头前沿装卸设备、水平运输车辆等关键设备的智能化水平,提升货物在港口的换装作业效率,开发应用专业化码头生产智能调度系统,开展全自动化码头应用试点。
      4月11日,深圳市工业和信息化局与招商局港口集团签署战略合作框架协议。根据协议,双方将充分利用各自优势资源紧密合作,共同推进5G智慧港口建设,建立5G智慧港口应用实验室,共享信息资源。
      在人们的印象中,集装箱码头是一个热闹嘈杂的地方,现场工作人员忙着操作各种大型作业设备完成集装箱的装卸、搬运。而未来,从岸边的装卸船到场内的水平运输,从堆场收发箱到闸口过闸验箱,依靠人工操作的环节将越来越少,一切都将通过基于人工智能(AI)、云计算、大数据等技术的“智慧大脑”系统来完成调度。
      在深圳西部港区,即将于2020年完工的招商局港口海星码头就将建成这样的一个高度自动化码头。招商局国际信息技术公司方面表示,未来基于5G应用的无人驾驶集卡、实时巡检无人机、智慧安防等应用都将在海星码头逐步落地。
      事实上,随着产业转型升级步伐的进一步加快,深圳港自2010年起就开始大力建设绿色港口、智慧港口。到了2016年,深圳港提出了打造“智慧港口”的基本路径,即以“一带一路”倡议和前海蛇口自贸片区建设为契机,积极推进国际集装箱海铁联运物联网应用示范工程、盐田“智慧港”、妈湾“智慧港”等工程的建设。
      深圳港是世界级集装箱枢纽港,更是深圳加快发展更高层次开放型经济、打造参与全球竞争合作开放先行区的重要支撑。
      根据《深圳港总体规划》预计,未来深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体发展格局,到2030年,深圳港集装箱吞吐量将增长到3500万标箱,港口可为深圳市形成3000亿元的经济贡献,带来6000亿美元的国际贸易量。
      继集装箱之后,邮轮产业也成为深圳港的又一张亮丽名片。
      1981年开港的蛇口客运码头,一直是深圳市民水上出行的主要场所。近年来,深圳港依托太子湾邮轮母港建设,加快推动邮轮业的对外开放,构建了邮轮产业体系。
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